Ще се засили контролът върху таксиметровите шофьори след инцидента през изминалата седмица, при който пиян шофьор връхлетя върху спирка на градски транспорт в столицата и рани 12 души, като една от пострадалите по-късно почина. Въвеждането на патентен данък също е част от предложението промени. Предвижда се също таксиметровите шофьори ежегодно да представят свидетелство за съдимост и психотестовете да се заснемат на видео, както това вече става и с изпитите за правоспособност.

От 10 – 15 години в България няма нито едно отнето разрешение за осъществяване на дейност на таксиметрова компания. В момента обаче тече процес по отношение на отнемането на лиценз на една от компаниите. Това заяви изпълнителният директор на ИА „Автомобилна администрация” Валентин Божков на заседание на парламентарната комисия по транспорт, информационни технологии и съобщения на тема „Безопасност на движението по пътищата при осъществяване на таксиметров и автобусен превоз на пътници”.

Крайно време е да се напише нов закон за движение по пътищата, заяви Камен Костадинов, председател на парламентарната комисия по транспорт.

Важно е да се знае, че на спирката, където стана инцидента на бул. „Цариградско шосе”, нямаше обезопасителни колчета, те бяха поставени на следващия ден. Трябва на всички спирки да бъдат поставени такива колчета, заяви Спас Атанасов, председател на браншовата камара на таксиметровите водачи, цитира го „Фокус”.

Мерките, обсъждани днес, се вписват в дългата традиция политиците да се активизират след трагични инциденти, но почти никога превантивно.

[textblock style=“9″]Катастрофично законодателство в България (досие)

Трагедията пред „Индиго“. На 21 декември 2001 г. нелеп инцидент отне живота на седем деца. В отговор бяха разпоредени проверки за безопасност на увеселителните заведения. Бе създадена работна група и през следващата година се приеха промени в НК относно предлагането на алкохол и цигари на лица до 18-годишна възраст, общините въведоха вечерен час за посещаването на заведения.

Катастрофата пред р. Лим. На 4.4.2004 г. 12 деца загинаха по време на ученическа екскурзия на река Лим. Трагедията доведе до законови промени и ограничения за пътуванията при организирани екскурзии на ученици, като бяха забранени нощните пътувания.

Катастрофата на магистрала „Тракия“. На 15 юни 2011 г. девет души загинаха при тежка катастрофа, причинена от неизправен автобус. Веднага бяха наредени проверки, а броени дни по-късно бе организирана кръгла маса, на която бе обявено прелицензиране на автобусните фирми. Имаше обещания за осигуряване на средства по линия на еврофондовете за обновяване на автобусния парк. Не е известно да е изпълнено.

Наводненията през 2005 г. и наводнението в с. Бисер през 2012 г. И в двата случая бе разпоредена проверка на язовири. Бяха предложени промени в закона за водите, които разпределят отговорностите за всички близо 3000 язовира в страната, както и на останалата водна инфраструктура. (Прелялият яз. Иваново край с. Бисер бе с неизяснена собственост и експлоататор.) Този закон бе приет на първо четене преди година, но не стигна до второ четене.

Земетресението в Перник на 21 май 2012 г. Започнаха дискусии за необходимостта задължителни имуществени застраховки и създаване на катастрофичен пул.

Катастрофата на бул. Цариградско шосе. На 10 юли 2013 г. пиян таксиметров шофьор помете хората на спирка на бул. „Цариградско шосе“, една от жените почина. Катастрофата предизвиката пакет от законодателни промени, включително за изсветляване на сектора.

Трагедията в „Ораново”. На 16 юли 2013 г. поредната авария в мината отне живота на двама души, други двама остават затрупани в рудника. След това правителството разпореди проверка на безопасността на всички мини.[/textblock]