Еднократното плащане, което трябва да осигури бъдещия концесионер на Летище София е най-малко 660 млн. лева, става ясно от условията на конкурса за избор на концесионер на летището. Документацията бе публикувана в петък. От нея става ясно, че концесионерът ще бъде задължен за изгради нов Терминал 1, така че да осигури минимално ниво на обслужване „С“ в час пик на пътниците, съгласно категоризацията на Международната организация за въздушен транспорт (IATA). Сега такава категория има само Терминал 2.
[textblock style=“1″]
Критериите за оценка на офертите са:
Размер на еднократното и годишно концесионно плащане с относителна тежест 55 на сто, като съотношението между еднократното и годишното плащане в рамките на този критерий е 90 към 10;
Бизнес предложение за опериране на летище София с относителна тежест 25 на сто;
Инвестиционна програма с предложен размер на инвестициите за срока на концесията с относителна тежест 15 на сто;
Мерки за сигурност на летище София с относителна тежест 5 на сто.
[/textblock]
Еднократното плащане ще бъде с най-висока тежест при оценката – като ще осигурява над половината точки.
Освен това размерът на годишното концесионното плащане не може да бъде по-малък от 9 957 000 лева без ДДС или 7% от приходите на летището. На три години то ще се коригира с инфлацията за съответния 3-годишен период, по данни на НСИ.
Новият оператор трябва да вложи минимум 306.545 млн. лв. в развитието на летището за срока на договора, който е 35 години. Сред тях е изграждането на нов пътнически терминал със седем ръкава и 5 входа за пътници с капацитет на обслужване 3 млн. души годишно.
Според условията на българското правителството, на концесионера ще бъде възложено допълнително строителство на летищна
инфраструктура, ако прогнозираният размер на трафика от 6 млн. пътници годишно бъде надхвърлен, в резултат на което възникне необходимост за разширяване на терминалите или изграждане на нов терминал, както и при достигане на на 70% от капацитета на пистата за излитане и кацане, в резултат на което възникне необходимост за изграждане на нова писта и на една или повече пътеки
за рулиране.
За сравнение обслужените пътници на летище София през 2014 г. са 3,8 млн. бр., а през 2015 г. – 4,065 млн. бр.
Срокът за получаване на документацията е до 20 октомври. Участниците трябва да имат опит като летищен оператор на поне едно международно летище с пътникопоток над 6 млн. пътници годишно, да разполагат с необходимото техническо оборудване, както и с квалифициран технически персонал, да имат опит при изграждането на летищна инфраструктура, както и да дадат надеждни гаранции за осигуряване на финансирането.
Това не предполага концесията да бъде завършена през тази година. Еднократното плащане от 600 млн. лева бе заложено като приход в държавния бюджет с намерението средствата да се ползват за оздравяване на БДЖ.
