„Предложили сме замяна по конкретни обезпечения по първия облигационен заем на БДЖ, съобщи в предаването „Денят започва“ на БНТ министърът на транспорта в служебното правителство Кристиан Кръстев. Дълговете на компанията са 716 млн. лева, а именно заради първия облигационен заем се стигна до запор върху активи на „БДЖ Товарни превози“ по искане на германско-ирландска банка “Депфа банк“ (Depfa bank). По информация на „Труд“ от февруари други кредитори от втория облигационен заем са поискали са поискали от Лондонския арбитражен съд несъстоятелност на “Холдинг БДЖ“ заради дългове от 120 млн. евро. Дружеството има и задължения към „Кредитанщалт“ заради мотрисите „Дезиро“.

Аз се събуждам и си лягам с темата „Железници“. Но състоянието на железниците е под всякаква критика, категоричен бе той, цитиран и от КРОСС.

Вследствие на доста усилена комуникация между нас и кредиторите успяхме да организираме среща с трите най-големи кредитори на БДЖ. На нея се разбрахме по всички основни въпроси относно дружеството. Обещано им бе да имат ежедневен достъп до информация за състоянието на дружеството, каза той и подчерта, че не е вярно, че румънският кандидат-купувач се е отказал от дружеството. Информацията е потвърдена от Агенцията по приватизация, допълни Кръстев.
Вчера „Стандарт“ съобщи, че ТД „Груп Феровиар Ромън“ няма да подава оферта за „БДЖ-Товарни превози“. Срокът изтича на 28 март.

По думите му, развитието на железопътната инфраструктура не е само за благото на БДЖ. По същия начин, по който строим магистрали, така трябва да строим и железопътна мрежа. Така че реновирането е задължително. Търси се все по-ефективен начин за намаляване на въглеродните емисии, а жп е най-екологичният транспорт, подчерта министърът.