Магистрала Струма измества Хемус сред кандидатите за европари

Десислава Терзиева

Не са предвидени средства за магистрала Хемус по оперативна програма „Транспорт“, тъй като стойността й е твърде висока. Това не означава, че ще има тол такси, заяви министърът на регионалното развитие Десислава Терзиева. Магистралата е записана в програмата на кабинета като приоритет, защото трябва да намалим различията между регионите, заяви министърът на брифинг във Варна. Тя бе в града за информационна кампания по програмата за саниране.

„Общият ресурс за следващия програмен период по ОП „Транспорт” от Кохезионния фонд на ЕС, заедно с националното финансиране, е  1,5 млрд. евро. Тези средства трябва да ги разделим на две за железопътна и пътна инфраструктура, т.е. по 750 млн. евро. Това е изискване на ЕК, която в новия планов период изисква 50% от общите средства да отидат за изграждане на ж.п. инфраструктура. Това е така, защото Европа 2020 е насочена към зелени транспортни системи. За пътища остават 750 млн. евро”, обясни Терзиева.

„Индикативната стойност на АМ „Хемус” е близо 800 млн. евро. В момента правим предпроектно проучване за „Хемус”, което ще е готово до 3 месеца и там ще са ясни точните цифри – какви пари са необходими, както и какъв трафик се очаква по магистралата. Догодина ще започнем проектирането, за което имаме осигурени пари от ОП „Транспорт”. Тоест и за секунда не сме спрели да работим за подготовката на „Хемус”, подчерта Терзиева.

Министърът акцентира върху факта, че в списъка с индикативни проекти по ОП „Транспорт” като №1 задължително трябва да влезе строителството на лот 3 на АМ „Струма“. Това е условието на ЕК, за да може да се финансира изграждането на лот 1, 2 и 4 на „Струма“ през този програмен период. Индикативната стойност на лот 3 на „Струма“, който е изключително сложен проект, е между 800 милиона и 1 милиард евро.

Аз бях достатъчно честна към гражданите и казах, че евро пари по ОП „Транспорт” за магистрала „Хемус“ няма да има през новия програмен период. Затова правителството ще търси други източници на финансиране. Един от възможните варианти е публично-частно партньорство, но не съм казвала никога, че магистралата ще я дадем на концесия, за да сложим тол-такси, че ще има бариери от Варна за София или че е дошъл инвеститор”, категорична бе министър Терзиева.

Тя допълни, че е още твърде рано да коментираме начина на финансиране, защото трябва да завършат предпроектните проучвания, които включват и прогноза за трафик и едва след това ще може да анализира ситуацията и да се вземе решение.

Министърът подчерта, че в момента проучването се прави за магистрален габарит и нейната визия е цялото трасе да бъде автомагистрала, а не отчасти да бъде изградена като скоростен път.