Хора, пътища, милиони

Коли

Изказването на министъра на регионалното развитие Лиляна Павлова за предстояща замяна на винетките с тол таксите разбуни духовете. Според Павлова таксата ще бъде от 1 до 10 стотинки на километър, което предизвика страхове от повишаване на цената, която българите плащат за пътуване по магистралите. Дори при 1 стотинка хората ще платят повече за тол такси отколкото за винетка, ако пътуват често, например, в командировки. Но тези, които карат само в града и веднъж годишно на море, ще платят по-малко. Проблемът основно е за бизнеса.

Противоречиви изказвания

На 13 февруари Световната банка и Агенция „Пътна инфраструктура“ подписаха споразумение за техническа помощ при разработването на цялостна концепция за въвеждане на електронна система за събиране на пътни такси. В съобщението на министерството се говори за преминава от винетна система към електронната система – т. нар. тол такса”. Разработката, която включва и анализ на трафика, ще струва 6,9 млн. лева и трябва да приключи до декември.
При подписването Павлова напомни, че годишно приходите от винетки са 200 млн.лв. и изрази надежда, че с въвеждането на новата система сумата ще бъде удвоена, стига тя да заработи по всички пътни направления, по които може да се използва.
Системата ще се предложи чрез публично-частно партньорство или с бюджетни средства, които ще се възстановят за сметка на приходите.
Павлова коментира многократно, че тол системата е много по-справедлива като таксуване за ползването на пътищата, тъй като се плаща за изминато разстояние, а не за време, както е при винетките.
Тол таксата за преминаване по магистрали най-вероятно ще е до 10 стотинки на километър, сочат първоначалните разчети, обявени от нея. По-късно това бе коригирано със забележката, че таксата може и да е една стотинка.
Системата ще се въведе поетапно, като първо ще обхване тежките камиони, които трябва да бъдат спрени да използват малките пътища, непригодни за тежкия трафик. След това ще се въведе електронната винетка за леките коли, а тол таксата за тях ще стане факт след построяването на магистралния пръстен, обясни строителният министър пред Нова тв в четвъртък.
И електронните винетки, и тол системата предвиждат плащане на километър. За да се въведе електронно отчитане на изминатите километри, може да се наложи поставяне ан GPS устройство. За разлика от електронните винетки тол системата ще е само за магистрали, изградени от частен инвеститор. Такива у нас обаче няма.
Новите винетки ще се въведат от 2017 г., заяви в парламента в петък Павлова и само тировете над 3.5 тона ще минат на тол такса. Леките автомобили няма да заплащат тази такса, а електронна винетка, коментира тя.
„Ние говорим за цялостна промяна на системата и от тези винетки, които сега ползваме, хартиените, да минем към електронни винетки, от една страна, и от друга страна, ТИР-овете – над три тона и половина превозни средства, да заплащат за изминато разстояние. Да кажем, както е в Австрия, както е в Германия, леките автомобили не заплащат тези такси. Това е голямата разлика, те просто ще минат на електронна винетка, а тежкотоварните превозни средства да заплащат за минаване вече, което е реалистично, за да може 2017-2018-а година да започне като процес. Нека да имаме ясно разяснение, че няма да се заплаща от коли и от леки автомобили. Едва ли не до Варна ще ни струва толкова пари, не, изобщо грешно интерпретиране на темата.”

Въпрос на сметки

„Около 1 млрд. лв. приходи годишно са нужни, за да се поддържат пътищата както другаде в Европа“, коментира министърът на регионалното развитие Лиляна Павлова.
Доколкото анализът на трафика не е готов, има малко отправни точки за това какви са намеренията на правителството.
Такава е заявлението на Павлова да увеличи двойно – до 400 млн. лева приходите от тол такси и електронни винетки. Ако има такъв разчет, поне отчасти увеличението може да се дължи на прогнози за увеличаване на пътуващите по пътищата. В ОП „Транспорт“ е заложено увеличение на трафика по магистрали и първокласни пътища с 40% до 2020 г. Но по-голямата част от увеличението очевидно ще дойде за сметка на средната цена на таксите. Слабо вероятно е, че това ще се случи за сметка на транзитно преминаващите тежки автомобили на чужди компании.

В момента те заплащат за седмични винетки 34-65 лева, но месечните (а обратният курс може да не приключи в рамките на седмицата) са до 130 лв. Тол такса от 10 стотинки означава, че от Калотина до Свиленград и обратно ще платят 69 лв.

Българските компании от своя страна можеха да използват годишни винетки, така че ТОЛ таксата по-скоро ги натоварва. Ако една кола всяка седмица изминава пътя от Калотина до Свиленград и обратно, тя ще плати 3500 лв. годишно, вместо максимум 1300 лева като винетка.

Въвеждането на ТОЛ системата е възможно да оскъпи с над 1% превозите, прогнозира пред БНР Петко Ангелов, собственик на една от най-големите транспортни фирми у нас. Според него бюджетът ще загуби, тъй като чуждите превозвачи ще заплащат само по 8 евро за преминаване през България.

По последни данни на НСИ републиканската пътна мрежа е 19 678 километра, в това число 605 километра магистрали и 2 975 км първокласни пътища. Превозите товари от международен транспорт (вкл. транзит) през 2013 г. са били 20 045.3 млн. тонкилометра, а във вътрешен транспорт -7 191.5 млн. тонкм. Средното превозно разстояние при товарния транспорт е 296.4 километра, в т.ч. – 898.9 километра за международните превози и 72.6 километра за вътрешните. Най-много камиони пътуват в посока Германия, а най-често те идват от Гърция.